Expédition en voilier dans le Golfe d’Alaska - Péninsule de Kenai

avec Didier F. 73 ans

ANNULATION FLEXIBLE

Réservez sans souci: vous pouvez annuler jusqu’à 24h avant le départ !

Départ le 15 juillet 2023
10 jours 9 nuits

Alaska
États-Unis et Canada

Accessible à tous

Cette croisière est presque confirmée

6 places disponibles

Style de la croisière

Détails de la croisière

LA PENINSULE DE KENAI où d’immenses glaciers maritimes se jettent avec fracas dans l’océan Pacifique

Points forts :
- Véritable concentré de nature sauvage !
- Observer les icebergs à la dérive et entendre le fracas des glaciers
- Guetter les baleines et les orques dans le sillage du voilier
- Pêcher à bord, à la traîne et dans les mouillages
- Un skipper-aventurier, prêt à vous initier à la navigation

Au sud d’Anchorage, la péninsule de Kenai est dédiée aux voyageurs épris d’espaces vierges et de rencontres sauvages, avec des hauts sommets et d’innombrables glaciers qui descendent jusqu’à l’océan Pacifique par des fjords remplis d’icebergs, un fjord étant une zone qui a été sculptée par un glacier qui avance. Le paysage est à couper le souffle ! Son accès direct à l’océan en fait le lieu de passage de la migration estivale d’une très dense faune marine : orques, lions de mer, phoques et de nombreuses espèces de baleines, du bélouga à la baleine bleue. C'est aussi le rêve de tous les pêcheurs, ses eaux regorgent de flétans et de saumons énormes. Les premiers habitants des lieux furent les amérindiens de la nation Athabasca qui vivaient de la pêche comme les rares habitants d'aujourd'hui.

Une petite expérience de la voile serait souhaitable mais non obligatoire (cependant ne pas confondre l’adaptation des premiers jours avec un mal de mer récurrent)

Jour 1 Valdez et la rockerie des lions de mer
Embarquement à Valdez, approche d’une rockerie d’une centaine de lions de mer, mouillage à Glacier Island.

Jour 2 : Prince William Sound
Traversée nord-sud de la baie du Prince William, jusqu'à Erlington Island, mouillage à Farm Bay. La majeure partie des terres entourant Prince William Sound fait partie de la forêt nationale de Chugach (la deuxième plus grande forêt nationale des États-Unis) est entourée des montagnes escarpées du Chugach. Le littoral est un labyrinthe formé de nombreuses îles et fjords, dont plusieurs contiennent de magnifiques glaciers maritimes. Nous naviguerons entre les principales îles-barrières formant le sud de la Baie du Prince William.

Jour 3-4 Fjord Aialik (péninsule de Kenai)
Entrée en péninsule de Kenai dans une succession de fjords comportant chacun plusieurs glaciers, en commençant par la baie d'Aialik, où les glaciers Holgate et Aialik, suspendus sur les flancs de la montagne, déversent de la glace dans les eaux bleu-vert, créant certains des paysages les plus impressionnants du parc national des fjords de Kenai. Mouillage à Verdant Cove.

Jour 5-6 Fjord Northwestern (péninsule de Kenai)
Le Fjord Northwestern, continuation de la baie d'Harris, donne accès à trois glaciers maritimes : Ogive, Anchor et l’impressionnant Northwestern vêlant d’énormes séracs. Ici la faune se voit de près à tout moment, les oiseaux de mer couvrent l’horizon des îles et des glaciers, les baleines et les otaries Steller y sont nombreuses. Mouillage à Otter Cove.

Jour 7 Fjord McCarty (péninsule de Kenai)
Le Fjord McCarty, donnant accès aux glaciers McCarty et Dinglestad. Le glacier McCarty est un glacier maritime situé dans le champ de glace Harding du Mont Kenai. Il a été gravement affecté par le réchauffement climatique et ceci depuis le début des années 1900, son terminus s’est éloigné à 15 km de l’embouchure de la baie. Mouillage Mc Arthur Cove.

Jour 8 L’archipel Kodiak
Navigation hauturière depuis Mc Artur Cove jusqu'à la pointe nord-est de l’île Kodiak, mouillage à la baie de Seal. L’île de Kodiak est la deuxième plus grande île des États-Unis, avec une superficie de 9 311,24 km2. L’île Kodiak est montagneuse et fortement boisée. L’île possède de nombreuses baies profondes, qui sont autant de mouillages abrités pour les bateaux. L’ours Kodiak et le crabe royal sont originaires de l’île. L’industrie de la pêche est l’activité économique la plus importante, les pêches comprennent le saumon du Pacifique, le flétan et le crabe.

Jour 9-10 Port de Kodiak
Navigation côtière de la baie de Seal au port de Saint Paul de Kodiak. Visite de la très instructive exposition permanente du Parc National de Kodiak située à proximité du port et débarquement.

Ces prix ne comprennent pas l'aérien et les hôtels, ni le transport depuis l'aéroport au voilier, ni les alcools (autre que le vin aux dîners), ni les restos (dont le dernier repas du Jour 10) ni les bars. Les participants arrivent au port d’embarquement la veille du Jour 1 (J1) et passent une nuit en hôtel. L’embarquement se fait le matin du J1 à 9h et nous prenons la mer peu après. Le débarquement se fait vers 18h le J10.

NB : Prolongez votre séjour !
Cette expédition à bord du voilier s’inscrit dans une démarche itinérante le long de la côte Pacifique, de l’île de Vancouver (Canada) à l’île Kodiak (Alaska). Vous avez donc la possibilité de rallonger votre voyage en vous inscrivant sur plusieurs expéditions :
- Haida Gwaii - De Port Hardy à Prince Rupert
- "Inside Passage" de l'Alaska - De Ketchikan à Juneau
- Traversée du Golfe d'Alaska - De Juneau à Valdez
- Prince William Sound - De Valdez à Valdez
- Prince William Sound - De Valdez à Valdez
- Péninsule de Kenai - De Valdez à Kodiak
- Archipel de Kodiak - De Kodiak à Kodiak
- Péninsule de Kenai - De Kodiak à Valdez
- Traversée du Golfe d'Alaska - De Valdez à Juneau
- "Inside Passage" de l'Alaska - De Juneau à Ketchikan
- Haida Gwaii - De Prince Ruper à Port Hardy.

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Le voilier

Plan Michel Joubert, Chantier Meta

cabines: 4
salles de bain: 1

longueur: 16m
année: 1999

Goélette de 16 mètres en aluminium. Mise en eau en 1999 par l'architecte naval Michel Joubert, concepteur et premier propriétaire, qui réalisa le passage du Nord-Ouest du Groenland à l'Alaska en 2012 avec la compagnie de l'explorateur polaire Janusz Kurbiel.
Conçu comme un cinquante expédition pour naviguer dans les conditions les plus extrêmes. This goélette est équipé de 2 moteurs de 110 CV et d'une capacité de 4000 litres.

characteristics
- Longueur 16m, grand 4.10m, tirant d’eau 1,70m
- Matériau: aluminium renforcé
- Capacité de vie à bord pour 10 personnes, nous limitons à 6 passagers et 2 marins
- Un grand cockpit ouvert pour manœuvres, observateur et pêcher
- Un post de timonerie totalement à l'abri des éléments
- Grand carré surélevé pour une vision assise panoramique, recevant confortablement 8 personnes à table et un salon avec 2 grandes banquettes
- Capacité de couchage: 8 couchages individuelles sont disponibles + 2 en couchettes doubles, l'ensemble en 3 cabines et une coursive
- Douche chaude, 2 cabinets de toilette, WC
- Réserve d'eau: 1500 litres
- Poêle-chaudière à gazole «Refleks» équipé d'un aérotherme central + air pulsé par le moteur
- Courant 220, 110 et 12 volts à bord
- Annexe pour 8 personnes avec moteur 15 CV
- Matériel de pêche utilisable en navigation ou au mouillage
- Bibliothèque variée à disposition

Itinéraire

Embarquement

Valdez, Alaska, Stati Uniti
Du samedi 15 juillet 9:00 au samedi 15 juillet 10:00

Débarquement

Kodiak, Alaska, Stati Uniti
Du lundi 24 juillet 17:00 au lundi 24 juillet 18:00

Informations complémentaires

L’EQUIPAGE
Votre skipper Didier F., géographe de formation, est breveté Capitaine 200 de la Marine Marchande et possède de nombreux certificats tels que Mécanicien 250 kW ou Médical III. Il est aussi titulaire du Brevet d'Etat de Moniteur de Voile. Navigateur depuis 1984, il a vogué sous toutes les latitudes, de l'Arctique à l'Antarctique, dont 2 trans-pacifiques Nouvelle-Zélande - Cap Horn et plusieurs transatlantiques.
Il est assisté d'un marin polyvalent, responsable de la « cambuse » pour toute la durée du voyage. Votre cook & matelot est Dorian, né à Valparaiso et fils de votre capitaine. Marin et voyageur, ses expériences en cuisine sont multiples, ils ont géré en famille un restaurant de poissons-fruits de mer. La cuisine et la navigation forment une belle adéquation. Une bonne dose de créativité et de bonne humeur relève toujours ses petits plats ! Cuisine variée et fraiche (approvisionnement de fruits et légumes sans difficulté). A noter cependant que nous ne pouvons pas assurer le service de menus spéciaux ! Une participation de chacun sera appréciée pour la vaisselle.

CONSIGNES GENERALES
Selon les conditions météorologiques, le programme peut être modifié et aménagé. Les temps de navigation ont lieu principalement en journée pour profiter des observations et éviter la fatigue des traversées nocturnes. Les durées de navigation sont très variables (de 4 à 8 heures).

On se déplace comment à terre ?
A l’occasion des sorties à terre, des règles de sécurité sont bien sûr à observer, comme de sortir uniquement en groupe, car il est possible que nous croisions des ours sur votre passage. Nous apportons sur chacune des sorties à terre un stylet à fusées et un répulsif à ours. Les balades à terre se font principalement sur le rivage et le long des rivières car l’intérieur des forêts est parfois impraticable.

Niveau physique et préparation Bien qu'aucune condition physique spéciale ne soit requise, nous vous demandons simplement d'être suffisamment en forme pour monter et descendre aisément du bateau et pour marcher sur des terrains parfois glissants comme le sont souvent les roches en bord de la mer. Il n'est pas nécessaire d'avoir une connaissance préalable de la voile, les débutants sont les bienvenus à la manœuvre.

EQUIPEMENT
On imagine souvent qu’un voyage en voilier dans le Grand Nord ressemble à une plongée dans le froid intense. Une idée qui se révèle fausse lorsqu’on longe la côte du Pacifique, grâce au Kuro-Shivo, un courant marin chaud. Bien que le temps soit changeant tout au long de l’année, les pluies sont surtout hivernales.
Avant juillet, la température peut varier de 17°C le jour à 4° la nuit, tenez en compte dans votre équipement si vous naviguez à cette période.
A partir de juillet, la navigation est généralement très agréable, avec une température de 15 à 25 °C en Alaska et en Colombie-Britannique, sauf à proximité immédiate des glaciers, avec une alternance de longues périodes ensoleillées et de temps couvert avec parfois du brouillard sur certaines zones et quelques pluies.
Il faut donc prévoir un équipement du type de celui que l’on emporte pour une randonnée en montagne. A noter par ailleurs qu’il ne sera pas possible de laver vos vêtements en cours de route. Nous vous conseillons donc de prévoir un change suffisant, tout en vous rappelant que vous êtes à bord d’un bateau qui dispose de rangements non extensibles !

Equipement de base :
• 1 sac de voyage souple de grande capacité (90 litres ou plus), les valises sont interdites à bord + 1 petit sac de voyage vide (placé dans le plus grand durant le vol transatlantique), afin de mieux pouvoir ranger vos affaires en cabine
• 1 sac à dos de taille moyenne (environ 30 litres) pour vos balades à terre + sur sac imperméable lors des transferts en annexe
• 1 paire de bottes assez hautes : pas de mini-bottes (bottes que vous trouverez à 10€ dans le rayon pêche des magasins Décathlon)
• 1 paire de chaussures de randonnée légères
• 1 paire de chaussures souples pour le pont (sans semelles noires pour ne pas marquer le sol du voilier)
• 1 paire de chaussons pour l’intérieur du voilier
• 1 veste polaire chaude
• 1 veste coupe-vent et imperméable, avec capuche (pas de nécessité d’apporter une lourde veste de quart sauf pour les Aléoutiennes et Kodiak)
• 1 paire de collants ou 1 caleçon long, en polaire ou textile technique
• 1 pantalon + 1 sur-pantalon
• 1 bonnet chaud + casquette
• 1 paire de gants en polaire
• 1 short
• 1 maillot de bain
• serviettes de bain et de toilette à séchage rapide

Couchage:
• sac de couchage (température confort 10-15° C)
• drap de sac de couchage

Divers
• mini-trousse de toilette (évitez les produits parfumés)
• lampe frontale
• lunettes de soleil
• paire de jumelles pour l’observation de la faune
• appareil photo
• gourde
• quelques sachets plastique pour protéger vos affaires

Votre pharmacie individuelle
• antalgique
• anti-inflammatoire (comprimés et gel)
• si vous êtes sujet au mal de mer, pensez à emporter un traitement approprié
• désinfectant, des pansements (tailles variées)
• de la crème solaire
• répulsif contre les moustiques
• en complément : bouchons d’oreilles, vos médicaments personnels.

Être à jour des vaccinations Covid !

Annulations et Remboursements

Détails du prix

Voici le détail des dépenses à prévoir durant la croisière

Le prix comprend

Le prix ne comprend pas

A régler pendant la croisière

Voici les dépenses supplémentaires à prévoir pendant votre croisière :

Le montant total de ces dépenses est estimé par le skipper à > 300€ par personne

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